今朝の乗艇トレーニングは、コンディションに恵まれ、天寵、無限共に、概ね現状実力が出せたと思う。
今朝の乗艇の250m x 12の艇速、及び効率は以下の通り。
- クルー エルゴ75kg 平均艇速 2000m SS換算 効率
- *------------------------------------------------------------*
- 天寵 6'40"0 1'24.3 6'06" 103.6%
- 無限 6'45"1 1'26.0 6'13" 101.4%
上記より、天寵と無限の2000mタイム差７秒、、効率差は約2％
エルゴの差はエイト2000mタイムに換算して4.5秒。
これまで冬場から付きフォア4杯、漕手16名で乗艇してきたが、上位8名と下位8名では、効率の差は、ザックリ見て5％程度（エイト2000mで5.8秒）はあった。
実際、今朝の両クルーの漕ぎ（ブレードワークやユニフォーミティー）の差を見ても、効率にして５%の差はある様に見える。（エルゴ4.5秒と効率差5.8秒の合計で10秒程度）
そうすると、実乗艇の効率（合計効率）の差が2%しかないという事は、漕ぎ以外の何かで、無限の方が3%程度効率を改善していることになる。
無限は漕ぎが天寵より劣る事は明らかなので、漕ぎ以外の何かがあるとすれば艇の違い（天寵と無限）やオール（硬さmediumとsoftの差）の差ということになる。
（無限の抵抗性能が、現存するエイト船型の中で最も優れているのは分かっているが、乗りこなすのが難しいという問題あり。実際、無限クルーも乗りこなしてはいない）
そこで、明日の乗艇では、天寵クルーはSkinny Softオール（現在使用していないSoftオールが８本ある）を使い、効率が改善するか否かを試したい。
具体的には、今日の乗艇での艇速差：500m辺りで1.7秒（500m辺りで約10m差）が更に開くか否かの変化を見る。
もし、オールを同じSoftシャフトにしても差が変化しないとなれば、艇の性能差か、或いはそれ以外の要素ということになる。
以上
