今週、対校エイト：天寵の艇速が劣化している。今朝は整調：Y本、バウ：O本に入れ替えて、パフォーマンスの変化を試してみた。
また、今朝はエイト2艇の岸けり時刻を合せて、エイト2杯（天寵と無限）で、6km 低レートUT漕 x 2を並漕した。
天寵が先に岸を蹴り、無限が後で岸を蹴ったので、モーターで無限のW.Upを伴走して大曲まで向かった。
1本目は大曲〜秋が瀬〜大曲の形で並べる旨、予め両クルーに伝えてあった。即ち、集合地点は大曲。
しかし、無限が大曲に到着すると天寵は、大曲の500ｍ上流に止っていた。
ハンドマイクで、天寵に、大曲まで戻る様に指示。
2艇で秋が瀬に向けて6km漕1本目をスタート。今朝は南風２〜３ｍであり往路は少し波が出る順風。
ハンデは1艇身。但し、無限がＩＮ，天寵はＯＵＴであり、実質のハンデは2艇身程度。
スタートすると無限が艇速を1'45"/500m（SR20)まで上げて逃げ切りを計るのに対して、天寵は1'49"/500m(SR18)の鈍足スタート。
並べであり、距離に関わらず、スタートで飛ばすのは必須の手段。また、順風なのだから、少なくともスタートから1'45"/500mを切る艇速を出すのは当たり前の事だが、今朝の天寵はこれが出来なかった。とういうか、やる気が感じられなかった。
無限の方は、往路順風でグングン飛ばし、秋が瀬鉄橋手前では艇差を３Ｌ近くまで広げ、往路は逃げ切り。
秋が瀬高圧線で折返し後では、改めて１Ｌ差でスタート。スタート時に無限は針路を秋が瀬鉄橋に向けてからスタートしていたが、天寵のスタート時の針路は大回りする方向を向いており、漕ぎながら舵を切って舳を鉄橋方向へ向けていた。
復路は逆風。体力に勝る天寵は、逆風では有利。
2本目は鉄橋を通過するまでに差を詰めていた。
秋が瀬鉄橋下流のカーブでは、天寵がアウトから無限を追い上げ、カーブを抜けるところで並んだ。
その先は大曲まで直線故、天寵が無限を引き離して水を明けるべきところだが、結局、水を明けるには至らず、半艇身程度の差でゴール。
水温は、秋が瀬21.5℃、大曲：22℃、リバステ23℃
1本目は6km平均の艇速で見ても2ndエイトの無限が対校エイト天寵に勝った。
無限の頑張りは評価に値するが、これに負けた天寵は、まったく不甲斐ない。これではインカレベストエイトは望めない。
5分休憩し、2本目は大曲から下流に向けて6km漕。ハンデは３Ｌ差。
2本目は大曲から笹目までの間は斜め逆風。
天寵は1本目が全くダメだったが、2本目はスタートから飛ばした結果、漁船係留所前（スタートから1500ｍ付近）で無限に並び抜き去った。
無限は1本目で出し切ったか、2本目はあっさりと抜かれ、抜かれた後は水中のドライブが緩んで艇速を大きく落とした。
エイト2艇の6km漕 2本の艇速は以下の通り：
- 天寵：1本目：1'49.1/500m, SR19.8, 2本目：1'50.3/500m, SR20.2, 2本平均1'49.7/500m, SR20.0, 2000mSS換算6'45.7, η71.5% （平均艇速は、概ね昨日と同じ）
- 無限：1本目：1'48.6/500m, SR20.2, 2本目：1'55.3/500m, SR20.1, 2本平均1'52.0/500m, SR20.1, 2000mSS換算6'54.0, η74.2%（平均艇速は、概ね昨日より2秒弱改善。やはり並べると速くなる）
天寵の効率は今朝乗艇した5艇の中で最も低い値だった。
今朝は、コーチが2名しかいなかったので、コーチングﾓｰﾀｰは1艇のみ。付きフォアとシングルスカル2艇のコーチングは、エイトが笹目橋下流の定点往復水域に戻ってから行った。
N田は今朝も5:10岸蹴りで7:10過ぎ揚艇の120分乗艇。メニューは7.5km UT漕 x 2。N田の乗艇マイレージは現在、東大で最も長い。
ボート競技では、Mileage makes a championであり、N田は6月に入って徐々にUT漕の艇速、効率が上昇中。
今日は南風、即ち、横風が強い少し漕ぎ難いコンディションだったが、昨日とほぼ同じ艇速が出ていた。
今後改善すべきは、（１）フィニッシュで両肘をハンドルと同じレベルまで高く保ち、（２）フィンガーターンでフィニッシュ有効レンジ拡大、（３）骨盤と背中を一体にしたボディースイングを実現し、更に効率の良い漕ぎを実現すること。
- N田7.5km x 2: Ave.2'11.4/500m, SR20.0, 2000mSS換算7'59.4, 効率82.7% 定点水域の水温23℃。
女子の方は、K林が体調不良故、E澤だけが１Ｘ乗艇。
E澤はキャッチで上体を少し煽ってしまう癖あり、フィニッシュハーフでのボディースイングが今一つパワフルさが出せず、フィニッシュに向けた加速感が出し切れないこと。
少し改善方向はあるものの、もっと確りとフィニッシュに向けて突き放したい。
- E澤6km UT: Ave.2'29.1/500m, SR19.0, 2000mSS換算9'23.1, 効率71.8% (昨日のK林艇速：2'28.5/500mと略横並び）
付きフォア：木鶏の6km漕 2本目は戸田橋〜笹目橋間往復で実施。2本目の漕ぎを少し伴走してコーチングした。
今週はC:I田、3番をS本→A原に変更し、艇速が改善。概ね、東商戦クルー並みの艇速が出せる様になってきた。
- 6km漕 x 2: Ave.1'59.7/500m, SR20.2, 2000mSS換算7'22.4, η78.0%
＜写真＞
5時55分。大曲から秋が瀬に向けて、6km漕1本目の往路。天寵に大きく水を明けてリードする無限。
6時09分。6km漕1本目の復路。秋が瀬鉄橋下流のカーブ。インカーブで粘る無限。
6時12分。秋が瀬下流のカーブを抜けたところで半艇身リードの天寵。
6時13分。一旦、逆カンバスまで差が開いたが粘る無限。ここから半艇身まで追い上げた。
6時22分。6km漕の2本目。ハンデ３Ｌの差をグイグイ詰める天寵。2本目の序盤は良く飛ばしていた。
6時24分。外環自動車道下流のカーブ手前。2/3Ｌ差まで詰まる。
6時25分。漁船係留所前で横並び。
6時41分。6km漕 2本目復路の無限。4人の漕ぎは改善しつつある。
同上。
7時01分。E澤の6km漕ラスト。最後はフィニッシュに向けて加速するイメージが改善していた。
