今日は出艇前に、以下の整備作業を実施した。
１．ラダーロープの舵センター位置確認・調整。
ラダー板をフィンに固定する専用の冶具を用いてラダーロープのセンター調整作業を実施。
8時13分。エイト艇のラダーセンター調整作業
同上。ラダーグリップ位置調整
２．リガーフレームの取付穴位置のマーキング及び調整
天祐のリガーフレームは、ハイトを高めに設定するためリガー取り付けボルト穴が二つある内の下の方の穴に取り付けている。
しかし、先週見たところ、バウのリガーだけ上の穴に取り付けられていて、リガーが低かったので、今日は、バウのリガーは下の穴に取り付け直した。
マター輸送後に再組立てする際に取り付けミスが生じない様に、リガー取付穴位置にマジックインクで位置をマーキングした。
（S-sideの2番、4番、6番のリガーは本来のシートに取り付けてなかったので、今日、取り付け直した）
３．ストレッチャー位置調整基準と各シートの位置調整やり直し
ストレッチャー前後位置は、一般的にPin to Heel(PTH)と言う。
PTHの設定要領は、以下の私のブログにも記載している。
http://d.hatena.ne.jp/oyajisculler/20041019
LBRCでは、PTHの目安値を、35cm + (身長-180cm)/2としている。例えば、身長174cmの漕手は上式より32cmとなる。
上式による身長とPTHの関係は以下の通り：
- 身長170cm PTH 30cm
- 身長172cm PTH 31cm
- 身長174cm PTH 32cm
- 身長176cm PTH 33cm
- 身長178cm PTH 34cm
- 身長180cm PTH 35cm
先週までの各シートのPTH設定状況を見るに、PTHが過大（＝船尾寄り取り付けてあり、キャッチ角は稼げるが、フィニッシュ角が十分に取れない設定）となっている。
今日は上記の身長とPTH算式に従ってストレッチャー位置を調整し直した。
大半の漕手は、ストレッチャー位置がバウ側に5cm以上調整し直したとのこと。
この結果、各漕手はフィニッシュ角を確り取れる様になり、フィニッシュ押し切りの加速感が改善できた。
４．C型ハイトワッシャーの取付
全日本マスターズレガッタでは、LBRCが現在使用中の天祐と壮途を、大会用レンタル艇として貸し出す。
各シートのクラッチワークハイトは、JARAマスターズレガッタ標準値の16.5cmとする。
ハイトが16.5cmの時にCワッシャー（7mm）をクラッチの上下に各2枚ずつ取り付けた。（1か所当たり4個のCワッシャー使用）
即ち、ハイトの調整範囲は、16.5cm ±7mm x 2 = 15.1cm〜17.9cmとした。
５．全日本マスターズレガッタ：標準リギング説明書
リギングに関する一般的な解説、及び全日本マスターズレガッタへ貸し出すエイト艇のリギング・整備に関する解説書を添付する。
マスターズ標準リギング(#2JARAﾏｽﾀｰｽﾞ）.doc 
