１）１Ｑは、無酸素運動から有酸素運動への移行フェーズ。ここで落とさない。
- スタート5本のエネルギー源はＡＴＰ−ＣＰ。いくら飛ばしても疲労は残らない。即ち、飛ばさないと損。
- ハイピッチ10本〜250ｍ通過付近までは、乳酸系無酸素運動。飛ばすと疲労感が出る。しかし飛ばさないと頭は取れない。
- 250ｍ〜500ｍは、無酸素運動から有酸素運動への移行期で、むちゃくちゃ苦しいが、ここでスピードを落としては頭を取れない。即ち、ここで頭を取るには、この苦しさに耐える必要あり。１Ｑで頭を取るクルーは皆、ここで頑張っている。落してリードを取る事出来ない。ハイピッチ１０本後、５００ ｍ通過までは一気にセトルダウンするのではなく、テーパー状に徐々にコンスタートへ移行する。これが出来ると５００ｍ通過時に”５００ｍ通過時って、こんなに苦しかったっけ？”という事が頭に過るがそれが普通。
- 500m通過後、600m当たりになれば、有酸素運動へ切り替わるので、上記の無酸負債のダメージは解消されてコンスタントモードへ移行する。
２）２Ｑ，３Ｑは高速巡航：
エルゴ同様。タイムを出すには２Ｑ，３Ｑの中盤で脚けりなどに頼らず、高速巡航する必要がある。高速巡航するには長い有効レンジでフィニシュまで１本１本確りと押す。このコンスタントの漕ぎは仏式のB1,B2などの低レートＵＴ漕で培う。
また、ラストＱはスパートフェーズなの で、3Qまでは1500m漕のつもりでコンスタントの力を出し切るイメージで確り漕ぐ。苦しくてもフィニッシュレンジを切ったり、ドライブの力を緩めたりしてはならない。
３）ラストＱはスパートモード：
1500mでコンスタント出し切りのイメージで来ているので、１５００ｍ通過時に１枚上げ乃至は２枚上げを入れてレートを上げて行く。
時々、愚かなクルーがスパートを入れる前に艇速（出力）を一旦落としてスパートで上げ直すケースがあるが、これではダメ。スパートを入れる前も当然艇速が落ちぬ様に確りドライブする。
その後はラスト300ｍ乃至はラスト250ｍで２枚上げなどを入れてスパートモードへ移行。1750ｍ〜１850ｍ付近がスパートでの最高速度となろう。その後は艇速を維持向上させるために更にレートを上げて対応。
未熟なクルーが、1900ｍ〜ゴールに掛けて艇速を上げながらゴールして行くケースを見かけるが、これはスパートを入れるタイミングが遅れた結果。2000ｍレースのタイムを改善するには手前でトップスピードを出し、ゴール通過時は少し艇速が落ちるくらいでちょうど良い。
