２スト15馬力船外機のスパークプラグ交換

水曜日EMの荒川乗艇前にゴムボートの４スト9.8馬力船外機が壊れたので、昨日から予備船外機の２スト１５馬力を使用している。
４スト故障は：

１次事故：船外機チルトアップ・ダウン機構のピンがフレームから脱線してプロペラが所定位置まで下がらなくなっていた。恐らく、船外機をボートに取り付ける際におかしな力を加える不手際があったものと思われる。
２次事故：上記の不具合を、ゴムボートを進水させる前に発見し、急遽、２スト１５馬力の船外機本体と燃料タンク（オイル混合燃料）を土手に運んで換装。ゴムボートは無事出艇しコーチング実施。壊れた４スト船外機は、マネージャーが台車に載せて艇庫へ戻る途中、台車から脱落させて、ヘッドカバー部を地面に打ち付けカバーが割れて使用不能となった。

上記の１次、２次の事故により、４スト船外機は修理完了まで使用できなくなり、予備の２ストエンジンを暫く代用せざるを得ない状況になった。

昨日、今日と二日間、２スト船外機を使用したが、エンジン回転数を上げて走行する時は全く問題なく動くのだが、定点コーチングの際、アイドリング回転数で回しておくと、エンジン回転が不安定になり、頻繁にエンストする不具合あり。アイドリング回転数を高めに調整し直すなどの対策を施したが、やはりエンストが治らなかった。

スパークプラグにカーボンが付着して火花が飛びにくくなっていると考え、プラグを取り外してチェックした。

取り外したプラグの写真と補足：
　型番はNGK-BP8HS-15(Mercury 2スト船外機用プラグ）。電極周りにカーボンの付着がある。一番の問題は電極（中心電極と接地電極（中心電極をＬ型で覆っている部分））が長年の使用で電極が消耗して電極の隙間（ギャップ）が所定の1.5mmに対して、2mm以上まで広がっていた。
　右側のプラグは電極の衰もうが大きい。左側は電極衰もうは然程でもないが、カーボンの付着が酷い。
プラグを観察するに、電極の衰もうが進んでギャップが大きくなり、エンジンの点火に必要なスパークが弱くなってエンジンの回転が不安定になっていた模様。特に左側のプラグは煤の付着が多く、不完全燃焼していた模様。