2月15日：WMG60's/日立明2000mレースクルーの始動

土日は二日連続の乗艇練習でバタバタしていたので、ブログのアップが遅れた。
二日遅れだが、一昨日のＷＭＧ60'sエイトの乗艇練習について振り返る。

日立明レガッタのシニア招待2000mレースクルーのエイト乗艇練習を行った。
クルー編成は、C金子、S氏家、7後神、6鴨井、5西澤、4椎名、3大沼、2佐藤、B武良　（午後は、5番を西澤→近藤で入れ替えた）
2020年末の年齢ベースの平均年齢は51歳のクルー。

風は穏やか、気温も高めということで良いコンディションの下、気持ちよく乗艇練習できた。

午前中は、先ずはエイト艇の整備を行った。
予定していたシートのベアリングホイールの交換、ローイングシューズの交換、そしてクラッチブッシュの交換（4度→3度）を実施。
整備して行く中で、予期せぬ不具合も見つかり、何だかんだで整備やリギング調整は2時間近く掛かってしまった。

因みに予期せぬ不具合とは：
（１）バックステー伸縮部の締め付け部分のパイプに切り込みが入っておらず、カナノコで切り込み加工を要した。
（２）何故か、元々のリガー配置が変則リガー配置だった模様。今はS-side整調のノーマルリガー配置となっているが、リガーを配置替えする際に、手違いがあった様で、リガースプレッド84cmが設定できないものがあった。→これはリガーを入れ替え対応。
（３）船体の分割・接合部が老朽化でキチンと接合出来ておらず、乗艇中に接合部からギシギシと軋み音が発生している。これは修理専門業者に修理頂く必要がある。

ということで、朝8時集合で、荒川に出艇したのが10時頃。
リギング調整や艇整備で手こずったが、コンディションに恵まれて気持ちよく乗艇練習できた。

今回のクルーは平均で、体重73kg、ERGO 2000mタイム≒7:05のクルー。

一つ気がかりだったのはERGOのタイムがS-sideとB-sideで15秒以上差があること。B-sideがサイド負けしそうと予想していたが、何故かサイド負けは無く、まっすぐ進んだ。...

午前中のメインメニューは笹目～秋が瀬往復のP@F付きUT漕。SR17～18で、往復の平均艇速は1'58"5/500mだった。昨年7月のオ盾エイト乗艇練習時のB2 UT漕の平均が2'00"/500m SR19～20だったので、今回の方が艇速が良い。オ盾後の地道なフォア乗艇の成果が出ている模様。

また、復路の最後に行ったP3+10本のレースペース漕では、SR40で瞬間最高艇速が1'20"/500mが出せた。ＲＰ10本の6セット平均は1'29"/500m SR35.5、静水換算で1'31"/500m。

午後も荒川で乗艇練習した。午後は5番を近藤さんに入れ替えて乗艇。
午後は16時～17時の間に、大曲往復の12㎞を漕いだ。この時間帯、荒川は下げ止まりで流れは止まっていた。風は東南東の微風。
メインメニューは外環自動車道から笹目橋に向けてB4 2000m (SR24/27/30)を行った。若干の逆風。
SpeedCoachの艇速データを分析した結果は以下の通り：

1Q: 1'47"3/500m, SR25.5
2Q: 1'47"6/500m, SR25.1
3Q: 1'46"3/500m, SR29.2　３Ｑ以降は有効レンジが切れて若干シャカシャカした漕ぎになった。
4Q: 1'43"3/500m, SR33.7

ということで、2000m タイムは、7'04"4　平均レート＝28.4。
若干の逆風だったのでまずまずか？

以上の通り、WMG60'sとしてはオ盾レガッタ以来の久々のエイト乗艇ではあったが、気持ちの良い乗艇練習が出来た。
特にＰ＠Ｆ付きUT漕は、SR17～18で2'00"/500mを切るペースを軽々と出せる漕ぎが出来たのが良かった。

このクルーの日立明2000ｍレースでの目標タイムは、挑戦目標＝6'38"(η95%)、必達目標＝6'45"(η90%)
今後も良い練習を積み上げて目標を達成したい。

次のエイト乗艇は2/29(土）。