1/11 荒川は好コンディション

　10時15分、秋が瀬にて。

先週に続き、WMG60'sメンバーによる無しフォア乗艇を実施。
クルー構成は、S氏家、3武良、2鴨井、B後神。

武良さんは、WMG60'sチームのERGO 2000m基準；7分10秒以内をクリアできていないが、昨年秋に助っ人で参加頂いた際に、概ね艇が良く安定し、艇速も他のメンバーと遜色がないことを確認している。という事で、WMG60'sのメンバーとして加わって頂くこととした。

今回も荒川での秋が瀬往復：17km。
メニューも前回と同じで、B1 UTと最後にB6 race pace短漕。

同じメニューだが、クルー構成が異なるので、漕手変更による艇速変化をチェックする事ができるので面白い。

天気は曇天で気温も5℃～6℃程度と低めではあったが、風は2m以下と体感的にはさほど寒くはなかった。

また、荒川の潮流は下げ潮で北西の風向きと同じなので、水面はフラットで漕ぎやすかった。

無しフォア艇の操舵ワイヤー交換

出艇前に懸案だったラダーワイヤーの交換作業を行った。
この際、ラダーヨークのワイヤー取り付け位置を、10個ある穴の内、内側から６個目の穴(これ迄より4個内側)に変更した。
これ迄は一番外側の穴を使っていたため、舵角が十分取れず、舵効き不充分だったが、今回の整備で、舵効きが大きく改善した。
荒川の秋が瀬下流のカーブ等もラダー操作だけで問題なく進路変更出来るようになった。

　先週までのワイヤー取付状態。ラダーヨークに10個ある穴の内、一番外側の穴に固定されていた。十分な舵角が出せず、カーブのある荒川では舵効き不十分だった。
　今回、ラダーワイヤーを新しいものに取り換えた。また、ラダーヨークへの取付は、舵効きを任意に変更できるように、ワイヤーシャックルを介して取り付けた。今回は10個ある穴の内、一番内側から6個目の穴とした。
　整調席のステアリングストレッチャー。
　シュープレートの三つ穴間隔は25.1cm(empacher艇の標準寸法）。
　乗艇中のラダーワイヤの写真。ケーブルを新しいものに交換し、スッキリした。

荒川での乗艇：

今回は曇天で肌寒い天気ではあったが、風が穏やかで、水面は概ねフラットと、乗艇しやすいコンディションだった。

W.Upのfinish work, catch work共に、先週のクルーに比べて、総じてバランスは安定していた。

B1 UT漕も、先週よりバランスが安定し、漕ぎやすかった。
しかし、もっとバランスを安定させてフォワードでブレードを全く擦らずに漕げるようにしたい。

動画を見てもわかるが、未だ漕ぎのユニフォーミティーは十分ではないので、地道に乗艇練習を重ねてユニフォーミティー・バランスを改善したい。
尚、今回、一つ新たな取り組みとして、一人ひとりのブレードワークチェックを目的として”一人漕ぎ”をやってみた。
場所は、復路途中の大曲カーブ。大曲のカーブは川幅が広く、見通しが良いので一人漕ぎをやるのに適している。

一人漕ぎの様子（動画）：
20200111 WMG60's M4 一人漕ぎでブレードワーク確認＠荒川大曲
https://youtu.be/h2ELlTxxlZY

B1 UT漕(笹目～秋が瀬の往復）の平均ペースは、静水換算で2'12"/500m, SR17.7。12月14日と殆ど同じ艇速。1月4日より大幅に改善。

最後に行ったB6のRace Pace 10本 x 6は、下げ潮・順流だったので、よく艇速が出た。
ラストセットのハイピッチ漕では、レート42で1:25/500mの瞬間艇速が出た。

尚、今回も含めて、直近、3回の無しフォア乗艇でのB6のrace pace 10本 x 6の静水無風換算の平均ペースは以下の通り。3回とも1'37"/500mで同じ。