今朝も朝から雨が降った。
ポンドの水温は25℃。
ゲートは空いており2000mコースだったが、出艇クルー数が多く、ポンドは混雑していた。
今朝のメニューはW.Upの後、6000mUT漕（P@F付き）、2000m x 2 (SR22〜24）
週1回のCAL補正は2000m x 2で行った。
これまでよりレートが少し上がり、艇速が上がったこと、また、水温が先週より1.5℃上がったことなどあり、各艇のCAL値は0.5%前後、小さくなった。
対校エイト：天寵に関しては、P@F付きのUT漕はレート18で1'51"/500mと、これまでのポンド乗艇と比べるとレベルアップした感あり。
以下、動画と艇速データ：
M8+ 天寵
- 6000m UT P@F付き：Ave.1'51.3/500m, SR18.0
- 2000m x 2: Ave.1'39.0/500m, SR25.5, 2000mSS換算6'29.0, η80.5%
- CAL値：1.026→1.019
ドライブの一体感、スムーズさは改善しつつあるが、B-sideへの傾きが未だに若干あり。
B-sideはフィニッシュまでブレード一枚水平にドライブし、有効レンジを伸ばそう。
https://www.youtube.com/watch?v=bE1GJq6wKSI
M4+ 木鶏
- 6000m UT P@F付き：Ave.2'08.8/500m, SR17.7
- 2000m x 2: Ave.1'57.5/500m, SR24.1, 2000mSS換算7'41.4, η67.0%
- CAL値：0.974→0.971
ドライブの一体感、スムーズが不足している。
https://www.youtube.com/watch?v=L1LVyvzQ8WE
J4+ 烈丈夫
- 6000m UT P@F付き：Ave.2'07.8/500m, SR19.4
- 2000m x 2: Ave.1'59.2/500m, SR25.1, 2000mSS換算7'48.0, η67.6%
- CAL値：1.006→0.999
長いレンジでユッタリ漕ぐ事が出来ておらず、レートが上ずりやすい。
もっとユッタリと、1本1本確実に確り押そう。。
https://www.youtube.com/watch?v=HvxYW9vzooE
M2- Breeze
- 6000m UT P@F付き：Ave.2'25.6/500m, SR17.0
- 2000m x 2: Ave.2'06.7/500m, SR23.2, 2000mSS換算8'17.3, η63.3%
- CAL値：1.004→1.008
今日から、このクルー専用艇のBreezeへ乗り換え。
6000m UT P@F付きの艇速が遅すぎる。レートは低くとも、長いレンジで1本1本確実に艇を進めよう。
5時30分。M2-:Breezeの岸蹴り。
https://www.youtube.com/watch?v=Z2R0Tgg-ajw
M1X N田(誉）
- 6000m UT P@F付き：Ave.2'14.3/500m, SR18.7
- 2000m x 2: Ave.2'04.9/500m, SR23.9, 2000mSS換算8'10.3, η75.9%
- CAL値：0.972→0.967
N田の艇速間フォーマンスは良く安定している。
後はフィンガーターン、肘の水平ドライブなど、細かなテクニックを改善して積み上げよう。
https://www.youtube.com/watch?v=dK6-Q7SmFPo
M1X T中瞬(翔)
- 6000m UT ：Ave.2'14.0/500m, SR19.3, 2000mSS換算8'26.3, η66.0%
- CAL値：0.955→0.975
漸く本来のドライブ、艇速に戻った。
https://www.youtube.com/watch?v=4LkZYUO216E
W1X K林(Vega)
- 2000m x 2: Ave.2'24.9/500m, SR22.0, 2000mSS換算9'28.7, η67.5%
- CAL値：0.990→0.975
https://www.youtube.com/watch?v=w2BIOmSxNM0
N大2-
https://www.youtube.com/watch?v=lnrV_XAPIPY
以上
