最後にストローク中にブレードの流体力係数（ブレードの固定度合い）Cnを変化させるシミュレーションを行った。Cnの変化は、下記の３ケースで実施。：
このシミュレーション結果を下図に示す。この結果より、Cnの向上による効率改善は、ストロークの前半を改善した方が、後半で改善するより効果が高い結果となっている。即ち、ブレード形状の改善でブレード固定を改善（＝効率改善）を狙う場合は、キャッチハーフでのCn改善を狙って工夫すべきである。昔、木製オールの時代に筑波大学クルーがブレード先端が大きくせり上がった大きなキャンバー付きのブレードで漕いでいたが、VPPシミュレーションにより、この狙いが正しかったことを、証明していると考える。
VPP論文の解説はこれにて完了する。
VPP論文は、ボートの効率改善に関して、非常に良い勉強の材料となった。
木下教授以下の木下研究室の皆様の研究に感謝。
以上
