先週は日ボの公認コーチ講習会に参加したため、夜間乗艇18km漕は２週間ぶり。今日は気温１０℃と低めだが、殆ど無風で寒さは感じなかった。先週の早朝乗艇でSpeedCoachのCal値を0.960に設定したが、夜間乗艇でこのCal値で漕ぐの初めて。今日はゲートが閉まっており、1500mを6周の18km漕。
DPS重視でやや低めのレート：
前回の18km漕は平均SR25.6と高めのレートで漕いだが、今日はDPS重視でSR21〜22のやや低めのレートで入った。1本1本で加速することを狙い、フィニッシュの押し切りで確り突き放すことをトライ。最初の2周は概ね狙った通り、確りフィニッシュを押し切れたと思う。途中のラップを見ると86分を切れそうだったので、ラスト１周はレートを上げてタイムを狙ってみた。18km、6周のタイムは85分14秒で、これまでのベストタイム。
SpeedCoachのCal値は水質次第でバラつきあり：
さて、先週の早朝乗艇でCal値を0.94から0.96に変更した訳であるが、今日の夜間乗艇で漕いだところ、18km漕の距離表示が18427mと大きめに出た。1回の折り返しで10mのロスがあるとすると、本来の距離は18110mとなるべきところ。取りあえず、Cal値は0.945に修正した。
ひょっとすると、ポンドの表層付近の水は、早朝と夕刻で水質が変わるのだろうか？確かに朝一で漕いだ時はポンドの水はドロっと重たいような気がする。これに対して夜間乗艇時は、夕方に多くのクルーが漕いでポンドの水をグルグル掻き回した結果、割とサラサラしているような感じがする。まあポンドで漕ぐのは殆ど夜間乗艇なので、夜間乗艇時にCal値を調整するのが妥当という事だろう。SpeedCoachのCal値は水質で結構変わるということが分かった。
本日の18km漕データ：
- 天候：曇り、気温10℃程度 略無風。
- 1500mｺｰｽ＊6周 （途中の水分補給無し）
- タイム：85分14秒（折り返しロス20秒/回として、ネット81分34秒)コンディションが良かったので18km漕のベストタイムが出た。
- 平均艇速：2'15"9/500m
- 総本数：1920本（折り返しロス3本/回として、ネット1887本）
- DPS: 9.54m(DPS重視の低めレートで漕いだのでDPSは良かった）
- 平均SR:23.1
以上
