NTTとの合同乗艇 - Oyajisculler's blog

午後はエイト3艇によるNTTとの合同乗艇。
当初、NTT:11名（S:6, B:5)、東大13名（S:6,B:7）と、ほぼ半々の計画だったが、このところのインフルエンザや風邪の蔓延で、NTTサイドが2名の欠員が出た。
東大側もインフルエンザや風邪の影響あったが、対校チームで15名を出し、エイト3杯を維持した。各クルーの人数校正は、NTT漕手：3名、東大：5名となった。
13時に全員が東大艇庫に集合し、各自のシートのリギング及び整備を行った。以下、エイト3艇のクルー構成：

天寵：
三四郎：
NTT艇：

NTT選手が乗る事で、ブレードワークの精度や艇速が上がり、良い練習になったと思う。

モーターの上から見た感触では、東大単独クルーの漕ぎとの差異として以下の様なものが見えた。

NTT選手はフォワード中のブレードスクウェアのタイミングが早く、エントリーのロスが少ない。エントリーが素早い。また、キャッチから良くドライブしていて、キャッチの掛りが早い。
リカバリーでのブレード高さが東大の漕手より高い。＝ハイフェザー
当然だが、水中の出力が大きく、いつもの東大艇より艇速が圧倒的に速い。
一方、フィニッシュまでブレード一枚確り・深めに入れて長く押し続けるという事に関しては、それほど重きを置いていない様に見えた。フィニッシュ押し切りは割と浅めで、タップダウンの段差は小さ目だった。

＜写真＞
　13時08分。東大艇庫前でNTTエイト艇をリギングする東大選手。
　手前から、NTT艇（AUTHENTIC)、三四郎、天寵
　三四郎リギング中。#BのNTT：N川選手はバウ波除け下の”三四郎寄贈”の銘版に興味を示していた。個人のOB（M浦先輩）からの寄付と説明すると驚いていた。
　NTTのオール：Concept2, Skinny-mediumflex、Loa:373〜378cm。NTTエイトの通常の長さは374cm/114cm。昨年夏はOutBoard長めにして、375cm/114cmで漕いだ。最初は少し重く感じたがその後慣れたとのこと。
　手前の9本がNTT用オール。奥のオールは東大用。
　ブレードは、東大と同じSmoothie2プレーン（Vortex Wedgeなし）
　14時04分。全体ブリーフィングを終え、各クルーで出艇準備にかかる。
　14時24分。NTT艇。岸けり後、フォアワークで漕法の漕ぎを確認。
　＃７：A木選手(NTT)の素早いエントリーが印象に残った。
　旧：黒船台前辺り。3クルーが各々のペースで集合地点の大曲へ向かう。
　三四郎クルーの静止スタート練習。
　14時57分。SR20で、大曲→秋が瀬高圧線へ。途中大きなカーブがあり、アウトカーブ側は不利なので、１L、１Lの差を付けてスタート。序盤で飛ばしまくるアウトカーブの三四郎クルー。
　15時07分。竹林から秋が瀬鉄橋に至るカーブで、インカーブのNTT艇（手前）がトップに躍り出る。
　15時06分。秋が瀬鉄橋を越えてから再び右カーブ。秋が瀬高圧線へ。
　15時28分。竹林→大曲間の1500m、SR30にて並漕。この並べはほぼ横並びだった。
　同上
　15時43分。外環自動車道橋の下流より笹目橋方向へ向け再び1500ｍ漕。
　15時45分。混戦からNTT艇が一気に躍り出て、そのまま逃げ切りへ。
　16時10分。揚艇。
　16時23分。艇庫へ帰着。これからMTGと片付け。