整備を終えた無限号で、午後、荒川に出艇した。生憎の強めの風で、水面がチャプチャプして漕ぎ難そうではあったが、無限号の高性能の一端を選手は感じ取っていた模様。
ノーフェザー漕ぎ
SR22でのUT
無限号(M40)の乗艇中の艇挙動を見て気付いた事は以下の通り：
- 艇の姿勢がEven Keelでフラットであり、殆どトリム（縦傾斜）が無い。
- ピッチング動揺も殆どなく、スムーズに艇が進む。（ジュニアクルーの漕ぎが良いのかも知れない？）
- ウィングリガー装着の為、ガンネルが低め
- 船体幅が細い高速船型で横揺れ安定性を確保するため、水面からシート座面までの高さは低め。即ち、水面からクラッチまでの高さは低め。（フラットな水面での性能発揮に特化された船型）
- レースペースで艇速が上がると、ホンの少し船底が滑走状態気味になり、舳先が5cmほど浮き上がってくる。従い、Bowや2番漕手は、UTなど低速時とレースペースなど高速時で実際のワークハイトが異なって来る。この辺り、バウペアはそれなりの対応が要求される。
以上
