本日は、冬の寒空＋風の中、１Ｘの乗艇を行った。乗艇を終えた後、昼からＬＢＲＣで使用しているVespoli製エイトPotomacのレール交換＋デッキ補修作業を行った。右上の写真はPotomacのデッキ補修状況。
冬の１Ｘ乗艇：
今日の天候は曇り。気温も５℃前後といったところか？気温はさておき、曇り＋突風を伴う比較的強めの風が吹いており、１Ｘ乗艇には最悪のコンディションの中、ＳＲ２０程度の低レートでポンドを４周した。１週間ぶりの１Ｘ乗艇であり、バランスが思う様に決まらず、時折吹いてくる突風気味の逆風でＦＷＤが止まりかける。水面が波立っており、キャッチ前にブレードで叩くとバランスが崩れる。今日は競艇をやっており、時折、ゲートを越えて縦のウネリが入ってくる。一応、ある程度頑張って漕ぎ、それなりに脚・腰・心肺系に負荷が掛かったものの、シーズン中に実施したコンディションの良い平日夜間の１Ｘ乗艇練習に比べると、やはり達成感が今ひとつと言ったところ。土日の昼間はポンドは込み合い、波があり、且つ、冬場は体が硬くバランス感覚が鈍感になる状況である。やはり、春までは２Ｘ以上の艇で漕ぎこんだ方が良いトレーニングになることを再認識した次第。最近、どこの大学クラブも１Ｘを沢山所有して平日は１Ｘを漕いでいる様だが、冬場の体力増強・漕ぎこみ・ブレードワーク改善という意味で、はバランスも良く、安定して漕げる２Ｘの方が良い練習になると考える。勿論、確認の意味で、時間を作って１Ｘに乗るのも良いが、先ずは２Ｘ（艇が足りなければ４Ｘ）でトレーニングした方が効果が上がりそうである。
Vespoliエイトのデッキ修理：
Vespoli製エイトのPotomac、おやじがＴ大ＨＣをしていたときに、1992年にＴ大として初めて購入したハニカムカーボンＦＲＰ艇である。もう、船齢満13年、今年は14年目に入る。レールは８シート中、昨年６シート分を交換したが、＃４、＃５シートについては、レールを固定しているボルトが錆付いて（鉄製のボルトを使用していたため）いて、上手く外せないため、そのままになっていた。今日は、この２シート分のレール交換とデッキ補修作業を行った。
- レールの強制撤去：レールを固定しているボルトが錆付いて外せないため、自宅から電動ディスクグラインダーを持参しで、レールを切断撤去した。（大学ボート部として、ディスクグラインダー（廉い物は５千円以下）程度の工具は持っておくべきと考える。）
- Vespli製のボートは、デッキがハニカムＦＲＰ構造となっており、レール固定用にプラスチックのパッドが付いている。このパッドの中に鉄製のボルトが錆付いて固まっていた。Ｊ２ローイングセンターでこのプラスチックパッドを買いに行ったが売っていなかった。残念！
- レール・ウェッジを撤去すると、ハニカムＦＲＰ製のデッキの、上記パッド取り付け部周りが一部破損しており、この部分を修理する必要があった。
- レール４本に対して、取り付けボルトが８個、パッドも８個必要なのだが、使えるパッドは４個のみ。先ずは、そのままの状態でレールを取り付けられるものを２本取り付けた。
- 残りのレール２本・パッド４個分のデッキ穴については、デッキの裏側からブラスチック板を裏当てし、大きくなってしまった穴をポリエステルパテで穴埋めした。
- このパテは、硬化するのに、丸１日がかかるので、取り合えず、今日の作業はここまでで終了した。
来週のレール取り付け作業：
上記の通り、来週、パテが硬化したところで、このパテ埋めしたデッキにドリルで穴あけし、レールを取り付けることとなる。必要な工具は電動ドリルとドリルの刃（セット）。道具さえ揃っていれば直ぐ出来る作業。（電動ドリルも自宅から持参した。これも５千円もあれば買える工具である）
以上
