本日の乗艇は、競艇場のゲートが締まっていたので、2100ｍ地点から600ｍ地点の間、1500ｍコースを4周した。最初の2100ｍ地点通過から4周目の最後の2100m地点通過の時間が約62分であり、回す時間も込みで1周約15分30秒（これまでは1周16分）であり、これまで…

Heightを上げたことで、フォワード中のブレードと水面のクリアランスは取りやすくなった訳であるが、今のところ、クリアランスは以前と余り変わっていない。クリアランスを大きめにとると、バランスを崩すのではないかと言うことを体が経験則で勝手に反応し…

リギング変更前はheightが低めであったため、ブレードを押し込もうとする力に対して一枚の深さをキープするためにブレードピッチをある程度大きめにしていた。これにより、ストローク中一枚キープするための上下方向の力をフィニッシュでブレードを抜く瞬間…

エントリーで一枚決めたブレードを特に意識することなく、ただ単に水平方向にのみブレードに体重を載せるイメージで水平にブレード1枚がキープ出来る様になったと思う。ドライブ中の上体の力みは殆ど無くなった様に思う。

これまでのエントリー直前の状態姿勢は前回ログの通り、Heightが低めであった為に、上体がやや下を向いていたが、Heightを1cm程度上げた結果、水平に前に伸びてそのままスムーズにエントリーできる様になった。ブレードピッチを1度減らし、S:4度、B:3度程度…

本日、3週間ぶりにポンドで夜の１Ｘ乗艇練習を行った。8月1日のリギング変更後の初めての乗艇練習であったので、リギング変更による感触を纏めたい。今回のリギング変更の要点はWork Heightを1cm程度高くした点であるが、ブレードピッチを1度減らす等の調整…