2020-05-11: CG125Fi到着と初期整備DIY

先月末に注文した125CCのバイクを2020-5-11に受領した。
原付Ⅱ種のこのバイクは、中国の五羊-本田社製のCG125Fi。（Fiとは燃料インジェクション装置のこと）
新車の価格は本体＋諸費用＋消費税で約17万円。（自賠責5年込みで18.4万円）
価格が安いのと、マニュアルミッションであることが気に入った。

注文から受領まで10日程度の時間があったので、ネットでCG125Fiに関していりいろ勉強させて頂いた。

事前勉強の結果、以下の3点に関しては、新車受領後、直ちに取付・改善作業をDIYで行った。

スマホをナビとして使うためのスマホホルダー取付及びUSB電源の電線回路施工。安定した電力をスマホに供給するため、電源はバッテリー直結とし、ACC-ONでUSBに電源が入るように、テールランプ配線からリレー電流を取るリレーを取り付けた。
ヘッドライトが暗いという情報があった。CG125は1970年代にホンダが輸出仕様として設計・生産したバイク。中国製のCG125Fiは、基本設計は古いままと思われる。即ち、電気系の配線は、アースの設計が車体アースを用いている可能性あり。車体アースは電気抵抗が大きい故、電気の流れが悪く、ライトが暗くなることがある様だ。そこで、ネット情報を元に、ヘッドライト電球のアースに、バッテリー直結のアース線を追加施工した。施工後、薄暮時間帯に明るさをチェックしたが、白熱球のままでも良い明るさが得られた。（ハロゲンバルブへの換装はその後実施）
中国製廉価バイクなので、メッキや塗装などの防錆対策が必ずしも十分ではない。そこで、乗り出し前にガラスコーティング剤を塗布して防錆対策をした。1回の塗布では十分ではないと思うので、暇なときにガラスコートを吹き付けをこまめに続けようと思う。

以下、写真と動画：

＜写真＞

　まず、シートを外す。
　次にタンクを外す。タンク下の配線状況
　同上
　タンク下のメインケーブル。黄緑色の電線はアース線。やはり車体にアースしていた。
　ヘッドライトのレンズ＆リフレクターを外した。ヘッドライトケース内には配線がスパゲティーの様に詰め込まれている。
　バッテリーのマイナス極からアース端子を外す。
　プラス端子をバッテリーに接続
　USB電源回路に、リレーを取り付け。後輪タイヤフェンダー上に関連配線を設置。
　バッテリー近くの電線敷設状況
　タンク下の電線配線状況
　バッテリープラス極には、ヘッドライトとUSB電源のアース線を直結
　プラス極の固定状況
　赤いビニール製絶縁カバーで端子をカバー。（赤いビニール製絶縁カバー内にUSB電源の電線を苦労して挿入。）
　シート取付前の状態
　同上
　作業完了後、ライト点灯確認
　配線DIY作業完了。なんだかんだ2時間かかった。
　夕刻、塗装面及びメッキ面にガラスコートスプレー剤を塗布して表面を汚れや錆から保護。
　ガラスコート塗布、完了。