今日は全日本マスターズレガッタ前の最後の夜間乗艇。レース前なので1000mタイムトライアルを行った。
戸田に着くとポンドは学生クルーが未だ沢山出艇していて混んでいた。混んでいると曳き波を食らうので、W.Upを長めにして学生クルーが揚がるのを待った。Upしている間に風を確認すると、南西の風が吹いている事が分かった。そこでUpは1周半（4.5km)とし、1000m地点からゴール方向に漕ぐ事にした。
折角のタイムトライアル、スタートからゴールまで100m毎の艇速とレートの記録を取りたいのでスタート前にSpeedCoachをリセットし、ゼロからスタートする様に設定。
1000mゴール後にSpeedCoachの計測距離が1000mに到達していないと1000mのゴールタイムが計測出来ない。そこで1000mラインの5m手前からスタートすることにした。さて、スタート。先ずはハイピッチで出来るだけトップスピードに乗るように確り飛ばす。ハイピッチ10本でコンスタントに移行。リラックスする事を重視し、SpeedCoachのモニターは全く見ず漕ぎに集中。250ｍを過ぎた辺りで逆風交じりの横風を感じる。1300〜1500m辺りは南風が吹くと逆風になりやすい。そのまま1本1本確り漕ぐ事に注力。1500mを過ぎた辺りからペースが落ちない様に確り漕ぐ。ラスト250ｍから水中を上げ、徐々にレートアップ。ラスト100mはラストスパートを入れてゴールラインに入る。チラリとモニターを見ると未だ1000mに達していない。2本余計に漕いでイージーオール。どうも流れ（順流）が合った様でSpeedCoachモニターで1000mとするには、15m程余計に漕がねばならなかった。
ゴール後に、少し流してからSpeedCoachのモニターをチェックする。タイムは3'50"8。アララ50秒を切れず、残念。本日の目標タイム3'46"には達しなかった。でも15mを余計に漕いだので、これを修正すれば3'47"位かな？と即座に暗算。マアマアということにしておこう。
その後、ポンド3週9kmのLSD漕（SR19前後）を実施。漕ぎながら往路復路でのSpeedCoachモニターの距離表示と実際の距離の差異をチェックしてみた。その結果、ゴールからスタート方向へ向かう逆風では、モニターの距離がマイルストーンの1000m辺り15m程長く表示され、逆にスタートからゴール方向への順風ではモニターの表示距離がマイルストーンの1000m辺り15m程短く表示されることが確認出来た。往復の平均ではモニターの距離表示はマイルストーンの距離とピッタリ合うのでCAL値は整合している模様。要は今日の戸田コースはスタートからゴール方向に向けて流れがあるということだ。３周漕いでいる間に南西の風が弱まり、往路復路のモニター表示距離と実際の距離表示のギャップが徐々に小さくなり、最後の1周ではギャップが10m弱になった。
どうも風が吹くと、戸田コースの水は表層部分が風に押されて風下方向へ流れる様だ。しかし、流されっぱなしだと風上の水位が下がり、風下の水位が上がることになるが、実際にはそうはなっていない。恐らく低層の水は逆に風上方向へ流れているのではないだろうか？要するに表層と低層の水が循環する流れになっているものと推察される。（下図の様な現象？）
もしかすると、戸田コースの東端（NTT艇庫前）にある水門を開放して夜中に水を流しているのだろうかと思い、帰りにこの水門付近の水面を見た。しかし、流れている様子は無かった。（そもそもこの時間帯は荒川が満潮なので、水門からコースの水が菖蒲川側に流れ出る筈もない）やはり上記の推察通り、風が吹くと戸田コースの水は表層と低層の水が循環する流れを生じる様だ。実に面白い現象だ。
Speedcoachの計測データ（生値）は以下の通り。
さて、マイルストーンの1000mより15m余計に漕いだので、陸上計測タイムに換算すると：
上記のタイム修正-3"4は前述の風により生じた戸田コースの流れに拠るものだが、実際に陸からタイムを計測したら、こうだった筈といいうタイム。目標タイム3'46"(95%負荷レベル）に近いし、まあヨシとしよう。
諏訪湖での本番レースでは、100％出力換算の3'42"が出せる様に頑張りたい。
以上
