明日は出張で夜間乗艇が出来ないので、１日繰り上げ今日実施。
今日から９月。夜間は少し暑さが和らいできたので、乗艇の負荷を少しずつ上げてゆくことにした。メニューはいつもどおり18km漕。９月に全日本選手権があるが、大半の大学生はｲﾝｶﾚ休みということもあり、ポンドは空いていた。
本日の18ｋｍ漕データ：
- 天候：晴れ、気温約26〜27℃。南南東の風３m程度。（気温は高めだが、横風なのでそれ程蒸し暑くなかった）
- 1500mｺｰｽ＊6周 （折返し11回。給水3回）
- 巡航距離：18000m - ロス20m*11回 ＝ 17780m
- 総本数1839本、ネット本数＝1839−折り返しロス3本*11＝1806本
- DPS: 17780ｍ／1806本 ＝ 9.84m/本
- 計測タイム1時間28分19秒: 巡航ネットタイム＝88分19秒−折り返しロス20秒*11回-10秒*3回（給水）＝ 84分09秒
- 平均SR:1806本 / 84分09秒 = 21.5
- 平均艇速：84分09秒 / 17780m *500m = 2'22"0/500m (80%負荷相当；結構楽に漕いでいる筈だが、夏場にEasy Rowingばかりだったので、少々きつく感じた）
- 本日Cal値設定：0.960。 SpeedCoach表示距離は18117m。逆算すると今日のCAL値は0.958となる。先週の長雨でポンドの水も少しは浄化されたか？
本日のＦ／Ｂ：
先週に引き続き、エントリーを蹴り戻さず、一枚確り入れることを心掛けた。エントリー前にブレード下端が水面を擦るとエントリーが遅れるので、擦らない様にバランスをコントロールすると共に、ブレードをフォワードトップで素早く一枚入れるために両手のグリップをエントリー時にスッと上に上げる動作を意識して漕いだ。イメージ的にはXeno Mullerの言う"Catch is the part of Recovery. Not the begining of Drive"。日本語でいえば、先ずブレードをエントリー、そしてエントリーしてからドライブということ。今年の秋はこの点を意識して低レートＵＴを実施して行きたい。
SpeedCoach Goldﾊﾞｯｸﾗｲﾄの電池が切れた；
NKマニュアルによると、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄ用電池(CR2032)の寿命は、連続点灯の場合20時間とのこと。毎ストロークモニターを見る訳ではないので、おやじは3本に1回点灯する様に設定している。この場合、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄの点灯可能時間は3倍の60時間となる。18km漕の乗艇時間が1.5時間/回。夜間乗艇は週1回なので、約4回/月。そうすると、ﾊﾞｯｸﾗｲﾄの寿命は、60時間÷(1.5時間/回*4回/月）＝10ヵ月という計算になる。SpeedCoachを使い始めたのが昨年10月からなので、10〜11ヵ月で電池が切れた。概ね計算が合う。次回の夜間乗艇前にﾊﾞｯｸﾗｲﾄ用電池を交換する予定。
以上
