今日は年に１回のシングルスカル2000mレース、全日本選手権予選に出漕した。昨日の夕刻にパソコンによる組合せ抽選が行われたが、おやじの組には、何と、優勝候補のT田、同じくA1選手のS田、そして戸田レガッタ優勝のK林と3強が揃っていた。それ以外はおやじも含めて4位争いの選手。見た瞬間に、「あ、これは３艇＋３艇の2つのレースになる」と直感。問題は、審判艇に抜かれるか？ということと、風がどうかなという2点。
レース本番：
初日の2組目のレースということで、W.UPの方は全く支障なくスムーズに出来た。但し、風の方はかなりの逆風。ゴール方向に向かって漕ぐと、逆風と風浪で非常に漕ぎ難い状況。これはもう我慢の2000mとなることを覚悟。
さて、レーススタート。#1Qは風下ということで波が発達してチャプチャプしており、しかも逆風が強いので、スタート5本からHPを入れず直ぐにコンスタントに入る。4位争いの3艇の中ではおやじが若干出た。スタートは遅い方ではないということか？250mほど漕いだところで、不覚にも不規則な波にブレードを取られてミスオールし、折角のリードが台無しとなり、一気に最下位となった。ただ、それ程、飛ばしていた訳ではないので、ダメージは少なく、最下位脱出を期して淡々と漕ぎ進める。4位争いの相手2杯は未だ視界の中に入っており、#2Qで何とか追いつこうと頑張る。6レーンの艇速が鈍り始めたのを感じ、#2Qで何とか抜き去る。（日ボのラップタイムは表示間違いの模様）1000m以降、今度はもう一杯と思うも、相手の方が地力が上で逆に徐々に離された。
ラストQに入り、逆風も弱まったので、徐々にレートを上げてスパートに備える。ラスト300mでレートを上げる。ラスト150m辺りで岸から、「氏家さん、ラストスパート行こう！」という声が掛かる。これは頑張らないと！と思い、レートを思い切り上げてラストを漕ぎ切る。
昨年は最下位でゴールしたが、今年は1杯食ったのでそれで良しとしたい。タイムの方は、何と9分以上掛かっており、人生初の公式戦9分ｵｰﾊﾞｰとなってしまった。まあ、T田選手でも8分近く掛かる逆風だったし、途中でモーターに抜かれて3回位曳き波を食らったので止む無しか？
艇計量に指名される：
5着でゴールしたおやじに、審判艇から「５レーンは艇計量するように」との指示が出る。着順とは無関係に艇計量するということだ。先週末に完全ドライの状態で計量チェックして14.0kg(14.1-0.1=14.0)だった。漕いできた直後にどの程度の重量になるのか、興味もあったので、丁度良かった。そのまま船台に直行し、オールを外して艇計量棟へ向かう。審判に指示されるまま、①ストロークコーチ本体外し、②レーンプレート外し、③ハッチの開放を行う。審判が艇をチェックした後、計量台の上に艇を載せる。重量表示は14.25kg。ストロークコーチ台座＋ケーブルの0.1kgを差し引いて14.15kgがおやじの自艇の公式計測値ということになった。思うに、計量前に船底についた水滴は拭き取らなかったので、0.1kg程度は完全ドライの状態より重めに出るという様だ。
社会人選手権へ向けた反省：
ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの良い水面での低ﾚｰﾄﾗｲﾄﾊﾟﾄﾞﾙは冬場から取り組んできており、それなりに良い漕ぎが出来る様になって来た。しかし、今日の様に強めの逆風で波があるｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝではあまり練習しなかったこともあり、レースペースをｷｰﾌﾟすることが出来なかった。やはり、もっとレースペースで確り練習すべきということだろう。社会人選手権まで残り約1ヶ月、ショートインターバルによるレースペースでの乗艇練習を取り入れて、心肺系をもっとトレーニングする必要を感じた。
尚、一昨日辺りから気管支系の調子が悪いし、会社の仕事も急に忙しくなったこともあり、明日の敗者復活戦は棄権することにした。
以上
